這一次，壹為新能源汽車有限公司（以下簡稱“壹為汽車”）又走在了行業(yè)前列。5月28日，壹為汽車在湖北隨州正式發(fā)布了全新二代底盤產(chǎn)品——18噸和4.5噸新能源專用汽車底盤，并宣布全國**條新能源專用車底盤生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。

打造新能源專用車行業(yè)**者

隨著**“雙碳”戰(zhàn)略加快實施，**和企業(yè)都高度重視新能源商用車的發(fā)展，在市場需求以及政策拉動下，新能源專用車迎來了快速發(fā)展的春天。

“壹為汽車從成立那天起，就立志成為新能源專用車行業(yè)的**者。”活動現(xiàn)場，壹為新能源汽車董事長李紅朋表示，3個月前，壹為汽車在這里舉行了“壹為新能源專用車底盤制造項目揭牌儀式”，經(jīng)過3個月的籌備和建設(shè)，壹為汽車全面正向研發(fā)的兩款純電動專用底盤以及全國**條新能源專用車底盤生產(chǎn)線正式下線了，這是我國新能源專用車行業(yè)的重要時刻。

李紅朋介紹，壹為汽車成立以來，一直致力于為廣大專用車廠客戶提供“新能源專用車底盤+智能化上裝動力操控系統(tǒng)+信息化監(jiān)控平臺”的一站式解決方案，幫助客戶從傳統(tǒng)燃油向新能源方向轉(zhuǎn)型。

近年來，壹為汽車自主開發(fā)的全系列化純電動和氫燃料專用車底盤，被廣泛的應(yīng)用于環(huán)衛(wèi)、市政、工程、機場等**域，并與國內(nèi)100多家專用車廠進行了合作，共同開發(fā)的各類新能源專用車車型達30余款，經(jīng)過工信部備案的整車公告超過300款，初步建成了一個國內(nèi)新能源專用車產(chǎn)品的共享**。

值得一提的是，除了國內(nèi)業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展之外，壹為汽車還為全球15個**的客戶提供了電驅(qū)動系統(tǒng)的整體解決方案，特別是其自主研發(fā)的右舵純電動底盤產(chǎn)品，也相繼在東南亞和歐洲打開市場，現(xiàn)累計銷量已超過300輛。

隨州市汽車行業(yè)協(xié)會會長陳勇也表示，短短3個月時間壹為汽車就已經(jīng)完成新品的開發(fā)和生產(chǎn)線的建設(shè)，其效率驚人，這是隨州市汽車行業(yè)發(fā)展史上的一件大事，它意味著隨州市已經(jīng)完成了從零部件到底盤、從底盤到整車改裝的完整產(chǎn)業(yè)鏈條的布局。

實力驅(qū)動新能源專用車發(fā)展

何為全新二代底盤產(chǎn)品？為什么要發(fā)布**代底盤？它又有什么優(yōu)勢？

在李紅朋看來，目前國內(nèi)的電動專用車底盤都是電動載貨車底盤，這種通用類的底盤并不適合專用汽車產(chǎn)品的特點，沒有從整車一體化設(shè)計進行考慮。而壹為汽車的技術(shù)團隊在**代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，從專用整車設(shè)計理念出發(fā)，全新打造開發(fā)了**代底盤產(chǎn)品。

“此次我們發(fā)布的新品，18噸和4.5噸新能源專用車底盤就是針對一個個具體車型的改裝特點而定制開發(fā)的。并且在隨后幾個月內(nèi)，我們還將繼續(xù)開發(fā)出3噸、10噸、12噸、25噸等系列產(chǎn)品，根據(jù)客戶的個性化需求做定制化的開發(fā)工作，徹底解決在新能源底盤上進行改裝的技術(shù)難點。”李紅朋說，壹為汽車**代底盤產(chǎn)品還將擁有比市場上的竟品更高的性價比。尤其是在湖北省隨州市有著完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套，幾乎所有零配件的配套供應(yīng)在 300公里內(nèi)就可以解決，大大降低了物流運輸成本；同時壹為汽車自主研發(fā)的信息化平臺，通過分析車輛實際應(yīng)用的大數(shù)據(jù)優(yōu)化車輛的用電分布，大大減少用戶的用車成本。

據(jù)介紹，壹為新能源在**代產(chǎn)品技術(shù)沉淀的基礎(chǔ)上，從專用車底盤整車設(shè)計理念出發(fā)，打通底盤和上裝的互融互通，全新開發(fā)**代商用車底盤，在原來同等配置基礎(chǔ)上可將成本下降15%。

壹為新能源汽車有限公司總經(jīng)理夏甫根也在現(xiàn)場表示，壹為汽車通過利用大數(shù)據(jù)來分析專用車使用工況，針對專用車型應(yīng)用場景特點，為用戶構(gòu)建多種大數(shù)據(jù)分析模型，針對性分析各種專用車型實際使用工況，得出量化參數(shù)需求；利用CAE輕量化設(shè)計，讓底盤總布置過程經(jīng)過CAE分析優(yōu)化，實現(xiàn)底盤輕量化，同等電量配置行業(yè)**輕；利用集成式熱管理系統(tǒng)，讓整車散熱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)集成，自主開發(fā)集成式熱管理機組，實現(xiàn)整車電機電控、動力電池、上裝動力單元散熱和駕駛室空調(diào)功能；利用多功能整車**技術(shù)，讓新一代VCU及其功能實現(xiàn)多樣性；此外壹為汽車還通過與上裝融合設(shè)計、**駕駛系統(tǒng)、行為監(jiān)控系統(tǒng)以及線控設(shè)計的多技術(shù)手段，讓新能源專用車底盤更智慧、更**、更具有競爭力。

值得一提的是，壹為汽車將設(shè)立兩個**目標：**，聯(lián)合隨州豐富的改裝資源打造一個全國性的新能源專用車一站式采購**，為廣大用戶提供智能化、高性價比的專用車產(chǎn)品；**，基于壹為汽車的技術(shù)沉淀和工程化經(jīng)驗，快速響應(yīng)，定制開發(fā)，建立一個定制化底盤的制造**，為客戶提供個性化的底盤。

好產(chǎn)品、好技術(shù)、好方案，才是客戶選擇的動力源泉。活動現(xiàn)場，壹為汽車分別與清華大學(xué)、京環(huán)裝備簽訂定制化底盤開發(fā)協(xié)議，程力汽車、啟航汽車簽訂批量底盤采購協(xié)議，中創(chuàng)新航、中車動力簽訂核心供應(yīng)商戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速新能源專業(yè)車產(chǎn)業(yè)“聚鏈成群”。

“我們要讓客戶在使用新能源專用車的過程中，切切實實地感覺到實惠，真正通過市場驅(qū)動力來促進新能源專用車的發(fā)展。”李紅朋強調(diào)說。

把新能源專用車產(chǎn)業(yè)做大、做好、做強

近年來，雖然我國專用汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，尤其是新能源專用汽車，在政策驅(qū)動下取得了亮眼的成績，但與乘用車相比，新能源專用汽車的市場滲透率并不高。

“特別是今年一季度以來，我國專用車市場表現(xiàn)并不樂觀，產(chǎn)銷下滑在30%左右，而且專用車生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模也在日益萎縮，產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新也并不理想。”在接下來的“新能源專用車高峰論壇”環(huán)節(jié)，壹為汽車副總經(jīng)理袁鋒做了“新能源專用車行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢”的專題報告。

袁鋒強調(diào)，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大變化，新能源汽車成為全國汽車產(chǎn)業(yè)的**亮點，正在迎來從政策驅(qū)動到市場驅(qū)動的拐點，所以專用車產(chǎn)業(yè)一定要向新能源化轉(zhuǎn)型，加速推動新能源產(chǎn)品市場化，打造獨特創(chuàng)新的新產(chǎn)品、新品牌。

面向未來，壹為汽車也必將秉承“摶心壹志 奮發(fā)有為”的理念，秉承著創(chuàng)新精神與工匠精神，為廣大客戶提供智能化、高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，把新能源專用車產(chǎn)業(yè)做大、做好、做強。